Vydal jsem se zjistit, jak Subaru funguje v opravdu zimních podmínkách. Tam daleko na severu, v mínus 30 a téměř neustálé tmě. A zjistil jsem, že funguje výborně vždy a všude.

Subaru využívá u nových aut systém EyeSight, podle slov Subaru jsou to „řidičovy druhé oči". Tak se podíváme, jak tyhle oči fungují.

Subaru Impreza nenabízí se základní motorizací možná závratný počet koní. Ale nabízí fantastický podvozek. A nejen to, nabízí toho o dost více!

Měl jsem možná poslední možnost vyzkoušet Subaru Forester XT. Jaký oturbený Forester je? Je opravdu tak dobrý, jak se o něm často říká?

Že má Subaru Levorg skvělý podvozek jsem psal už v jeho minulém testu. Jak se ale chová s originálními doplňky STI?

Forester není jen auto neuvěřitelně schopné v terénu, je to auto schopné i na silnici, jak jsem důkladně zjišťoval. A nově i se systémem EyeSight!

Špatný den v práci? Na to existuje snadný lék. Jmenuje se Subaru BRZ! Auto, které vykouzlí úsměv na tváři snad i když nechcete.

Nejnovější generace Subaru Outback dostala novější EyeSight, přišla o denní svícení v mlhovkách a má jednu novou barvu. Ale to není vše!

Roli vstupního modelu do světa Subaru převzala Impreza. Jedná se o téměř identické auto s XV, jen na jiném podvozku. A to je hodně podstatný rozdíl!

Tušil jsem, že nové Subaru XV bude dobré. Předchozí totiž bylo a nepředpokládal jsem, že by Subaru něco zhoršilo. Výsledek mě ale i tak překvapil. Nové XV se prostě vykrystalizovalo ve fantasticky univerzální auto!